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曹妃甸港區鐵礦石疏港“公轉鐵” 鐵路修到鋼鐵廠 低碳走廊通港區

2019-03-28 | 交通部網站 | 14295瀏覽

日前,一列裝載有3667噸鐵礦石的列車,從河北省唐山市唐山港曹妃甸港區礦石碼頭出發,沿著唐曹鐵路開往古冶站。這是今年曹妃甸港區第386列將大宗貨物運至腹地各鋼鐵廠的列車。

去年以來,曹妃甸港區鐵礦石疏港大力推行“公轉鐵”模式,每天開行鐵路運輸列車8趟,已通過鐵路運輸鐵礦石834.65萬噸;部分鐵路專用線建成通車,工業經濟“低碳走廊”不斷延伸。

日均減少1.7萬輛重載卡車進出港

“過去,到我們碼頭上拉礦石的貨車一輛接著一輛,這條路上總是塵土飛揚!”曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司副總經理王熙文忍不住感慨。

長期以來,唐山礦石疏港主要通過公路運輸,重載汽車通行帶來了不少環境污染問題;因鐵路回程運量不足,火車“重去輕回”的現象也較為突出,大量鐵路運力被浪費。

去年,唐山鐵礦石疏港的運輸方式逐漸由汽車運輸轉為鐵路運輸,曾經公路運輸的“繁忙景象”不見了,一定程度上減少了重載汽車所帶來的污染問題。

“通過測算,以曹妃甸港區每年外運1億噸鐵礦石為例,實現‘公轉鐵’后,每天可減少1.7萬輛重載卡車進出港,可減少85%的能源消耗和92%的污染物排放。”王熙文掐著指頭算了一筆“綠色賬”。

據曹妃甸區副區長崔學敬介紹,京津冀地區是運輸結構調整示范區,曹妃甸港區將繼續加大與鐵路部門的合作力度,大力推進“公轉鐵”運輸模式,為打贏藍天保衛戰作出積極貢獻。

16家鋼鐵企業鐵路專用線年內投用

眼下,中鐵電氣化局集團一公司張集鐵路項目員工正加緊實施唐(山)呼(和浩特)鐵路張集段四電改造工程。項目完工后,將使該鐵路的原有運輸能力提高近3倍,幫助曹妃甸港區加快建成鐵路集疏運體系。

唐山積極構建鐵路集疏港系統,不斷加快“公轉鐵”進度。2018年2月,唐山市政府與中國鐵路北京局集團有限公司簽訂《關于加強唐山地區鐵路集疏港運輸戰略合作的框架協議》。根據協議,中國鐵路北京局集團有限公司負責曹南線運輸管理,構建高效順暢的曹妃甸港區鐵路集疏港系統。

如今,一個以唐呼、大秦鐵路(601006)為干線,以遷曹、唐曹、水曹、漢南鐵路為支線,以曹妃甸港區礦石碼頭站、鐵路港池島站和集裝箱專辦站為毛細組織的發達、快捷的鐵路集疏運體系正在形成。

與此同時,唐山市還積極撬動社會資本投入大氣污染防治,設立總規模25.6億元的藍天基金,投入“公轉鐵”項目,爭取將“鐵路修到企業門口”,徹底解決鐵路運輸“最后一公里”問題。今年12月底前,唐山市16家鋼鐵企業鐵路專用線將建成投用。


關鍵詞: 唐山港 曹妃甸港
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